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La conception et le design des motos ont considérablement évolué ces dernières années. Depuis la création des motos, pratiquement chaque aspect de leur conception a changé.

Le système 2 TRAC est un ensemble compact auto-régulé.

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La pression hydraulique transmise au moteur de roue avant est fonction du coefficient de patinage de la roue arrière.

La répartition de la puissance entre la roue avant et la roue arrière est en wr450 perte de poids évolution avec un but : optimiser la motricité du véhicule.

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Situation plus compliquée en moto car le moyeu de roue avant est entouré par les tubes de fourche, et dans certains cas, par des double disques, rendant le moyeu encore plus difficile à atteindre. Ces autres systèmes utilisent traditionnellement une transmission mécanique caractérisée par une chaîne ou une transmission par arbre connectée à la roue avant, mais ces conceptions présentent de nombreux inconvénients.

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Par contraste, le système hydraulique est relativement simple, léger, compact et discret. Sur un système conventionnel entraînement par la roue arrière uniquementla roue arrière patine sur des surfaces molles, il y a alors une perte de puissance, la moto ne transmet pas efficacement sa puissance. Pour les différents concepts motos et scooters, le système 2 TRAC offre une augmentation des performances, avec une maniabilité maximale associée à une solution anti-patinage.

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