Perte de poids toni snow

Макс шагами вымерил размер комнаты: шириной она была в пятьдесят метров, от платформы до белых стен со входами в альковы было метров сорок. Патрик подошел, чтобы переговорить с Максом, стоявшим возле щели, отделявшей платформу от вагона; тем временем все остальные обсуждали, кто и где расположится. - Жаль Эпонину, - сказал Патрик, опуская ладонь на плечо друга. Макс передернул плечами. - Хуже, что исчезла Элли: едва ли Роберт и Никки сумеют оправиться от Стоя бок о бок, мужчины глядели в длинный, пустой и темный тоннель.

Retour sur cette première saison avec les responsables. En sa qualité de directeur du Firstbahn et de la division Sports d'hiver de Jungfraubahnen, Marco Luggen était impliqué dans le projet dès le stade des premières réflexions. Tout comme Toni Fuhrer, directeur de la préparation des pistes et chef de garage dans la station de Grindelwald-First.

Marco Luggen : Cette décision est bien sûr le fruit d'un long processus. J'ai appris l'existence de ce système par plusieurs biais - dans la presse spécialisée, lors de votre visite, et surtout via mes chauffeurs. Ils sont très bien informés et connectés Toni Fuhrer : La communication entre les chauffeurs fonctionne bien. Il y a 4 ans, mes hommes sont revenus d'une journée d'information à Meiringen avec cette proposition.

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PistenBully News : Quels étaient les principaux arguments qui vous ont fait prendre la décision finale? Marco Luggen : La préparation des pistes est un important facteur de coûts dans le secteur des sports d'hiver. C'est pour cela que nous sommes très attentifs aux nouveautés dans ce domaine.

De plus, nous attendons de nos collaborateurs qu'ils apportent de nouvelles idées et nous sommes à l'écoute de perte de poids toni snow arguments - cela fait partie de notre culture d'entreprise. Nous nous sommes donc intéressés de près à SNOWsat et avons trouvé la proposition de nos chauffeurs très intéressante.

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• Видная женщина, это я помню, - ответила Николь, - хотя в такой-то темноте судить было трудновато.

Toni Fuhrer : Certains étaient sceptiques au début et avaient peur d'être surveillés. Marco Luggen : C'est notre voyage au Titlis, où nous étions invités à assister à une présentation du système, qui a fait pencher la balance. Le voyage aller a donné lieu à des discussions très animées, et même pendant la présentation, certains de mes employés émettaient encore des réserves.

Puis une fois en haut, au bord du Trübsee, ils ont eu une dameuse entre les mains - ils ont alors pu constater de quoi le système était capable. Cet unique essai a suffi à balayer tous les doutes.

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• Арчи разразился длинным цветовым предложением, которое Элли попросила - Он утверждает, что они следили за всей нашей деятельностью, после того как мы оставили Новый Эдем, и по нашему поведению поняли, что Эпонина больна какой-то неизлечимой болезнью.

SNOWsat est un système qu'il faut essayer par soi-même pour s'en faire une véritable idée. Toni Fuhrer : Et le thème de la " surveillance " a lui aussi soudain disparu des radars Marco Luggen : J'ai toujours dit aux chauffeurs qu'il n'était absolument pas question de surveillance, mon unique souci étant que cet outil profite à chacun d'entre eux. Ils ont accompagné depuis le début la décision en faveur de SNOWsat et savaient exactement à quoi s'attendre.

Вспоминая любовь, которую делила со своей дочерью на Земле, Николь бросила быстрый взгляд через комнату на полку с электронными книжными дисками. Отвлекшись, она подошла к полке и начала читать заголовки. Конечно же, Макс снабдил ее кое-какими руководствами по выращиванию свиней и цыплят. Но ими дело не ограничилось. Похоже, он предоставил Николь всю свою библиотеку.

Je suis convaincu que c'est là la raison principale à un tel plébiscite parmi les chauffeurs. Toni Fuhrer : Le principal atout pour nous est le fait que les chauffeurs puissent chacun recevoir un retour d'information personnalisé à bord de la dameuse et y réagir directement. Marco Luggen : La garantie de savoir-faire et l'optimisation de la préparation des pistes étaient des arguments de poids.

Lorsqu'un chauffeur perte de poids toni snow nous quitte pour une raison ou une autre, c'est toujours une perte de compétences. Avec SNOWsat, ces connaissances sont au moins en partie sauvegardées et peuvent être améliorées et transmises d'année en année. PistenBully News : Quels sont les changements perçus en termes de méthode de travail et de communication? Marco Luggen : Notre planification a toujours tenu précisément compte des données disponibles, comme la quantité de neige produite par enneigeur et les chutes de neige.

C'est pourquoi nous avons toujours eu des pistes de bonne qualité par le passé. Vu la rareté des chutes de neige l'hiver dernier, SNOWsat nous a toutefois aidé, grâce aux informations supplémentaires, à répartir plus précisément la neige disponible, ce qui nous a permis de mettre très tôt une plus grande surface de pistes à disposition de nos clients. Et c'était vraiment une question de centimètres.

Nous avons pu mincir les avis intelligents une qualité de pistes exceptionnelle jusqu'à la fin de la saison. Toni Fuhrer : L'épaisseur de neige sous les chenilles s'affiche directement. Plus besoin de descendre et de mesurer au bâton! Le marquage des pistes est également devenu bien plus simple.

L'intégration de nos données au perte de poids toni snow a permis de marquer facilement les bords de pistes la saison dernière, même en présence de brouillard très épais - simplement à l'aide de la navigation. Sans SNOWsat, nous étions forcés d'effectuer cette opération de nuit en cas de brouillard, car on ne voit quasiment rien de jour : tout est blanc. Syndrome de la guerre du golfe perte de poids News : La planification de l'enneigement est elle aussi plus précise à présent?

« Un accident de parcours »

Marco Luggen : Il y a bien 14 ans, la station de First s'est dotée d'un système d'enneigement connecté très moderne. Nous continuons à l'utiliser aujourd'hui et sommes un peu limités en termes de performances d'enneigement par rapport à nos autres stations. SNOWsat nous aide ici à optimiser l'utilisation de la neige. Il permet de préparer une piste de bonne qualité avec la neige naturelle disponible et une quantité relativement faible de neige de culture.

De société familiale à empire télévisé

L'objectif principal est de parvenir à une utilisation optimale et la plus économique possible de cette installation ultra-moderne. Quels sont pour vous les plus grands atouts du système? Par mauvais temps, un chauffeur peut à peine s'orienter.

Un mets somptueux préparé par le chef. La grande salle du lodge. Votre hélicoptère privé vous attend.

Avant, un nouveau collègue devait toujours être accompagné de l'un d'entre nous. Aujourd'hui, nous lui indiquons tous les passages difficiles sur l'écran ou sur la carte imprimée ; il se familiarise bien plus vite avec son domaine d'intervention et peut se fier aux données.

Marco Luggen : La date d'ouverture du domaine skiable est déterminante. Lorsqu'un client apprend l'ouverture d'un domaine en pré-saison, cette information reste gravée dans son esprit tout l'hiver.

C'est aussi un signe de neige abondante et de pistes de qualité. Vu l'arrivée tardive de la neige la saison dernière, on peut dire que SNOWsat est arrivé à point nommé. Sans SNOWsat, certaines pistes n'auraient pas pu être ouvertes si tôt.

Le moindre centimètre cube de neige a pu être déplacé et réparti de façon optimale. Toni Fuhrer : La phase de fonte de la neige a été aussi plus simple à gérer. Un grand nombre de nos pistes sont aménagées sur des terres appartenant à des exploitants agricoles.

C'est pour cela que nous devons bien évacuer la neige, c'est-à-dire la répartir de suite après la saison de ski afin qu'elle fonde le plus rapidement et de la façon la plus homogène possible.

Auparavant, le sol était toujours légèrement endommagé à tel ou tel endroit : il pouvait arriver qu'un chauffeur creuse la neige trop profondément et atteigne la terre. Cela a beaucoup mieux fonctionné au printemps dernier, aucun dégât important n'a été à signaler. PistenBully News : Quel est votre degré de satisfaction quant à l'assistance fournie par PistenBully avant, pendant et après l'installation et la mise en service?

Toni Fuhrer : La présentation m'a été très utile à titre personnel. J'ai pu aussi m'en servir pour mieux présenter SNOWsat à mes collaborateurs. Ça a été une vraie course contre la montre, car nous n'avons pas pu passer notre commande avant le début du mois de novembre.

Sur certains dameuses, l'installation a été effectuée en pleine saison. PistenBully News : Mais grâce à votre bonne préparation, nous avons relevé le défi ensemble!

Top of Europe

Marco Luggen : Nous étions vraiment convaincus par le système et avions donc clarifié en amont toutes les questions et exigences techniques avec les experts de PistenBully. J'ai toutefois dû me tenir à notre budget, qui est toujours arrêté en novembre pour la saison suivante. Mais nous voulions absolument disposer du système pour la saison à venir. Et dans ce contexte, je tiens à souligner la performance de PistenBully, qui l'a installé sur l'ensemble de nos 17 dameuses.

Avec le recul sur cet hiver pauvre en neige, c'était aussi un vrai coup de chance - nous en avons bien eu besoin!

La saison est maintenant derrière nous perte de poids toni snow nous pouvons peaufiner la base de données ainsi que le système pour le prochain exercice. PistenBully News : Nous aussi avons bien sûr beaucoup appris pendant cette période!