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Parmi ceux-ci, il est possible de citer principalement le premier choc pétrolier d'octobreles difficultés financières des compagnies aériennes, l'absence de soutien du projet en Amérique du Nord, l' accident au salon du Bourget du concurrent direct soviétique Tupolev Tu [18][19] et les problèmes environnementaux, comme les fumées sortant des réacteurs au décollage en post-combustion et le bruit généré par le passage d'un aéronef en régime supersonique [7] bang sonore caractéristique.
Finalement, Air France et British Airways restèrent les seuls acquéreurs de l'avion. Les États-Unis lancèrent leur propre projet de transporteur supersonique en C'est Boeing qui fut retenu en par le Congrès américain.
Cependant, face à de grandes difficultés techniques et de fortes oppositions politiques et environnementales, le projet fut annulé cinq ans plus tard [21]. À la suite de cette décision, l' Administration Fédérale Aéronautique FAA interdit le survol du territoire américain à vitesse supersonique pour les avions civils, ce qui contribua à l'annulation des commandes de Concorde par les compagnies nord-américaines [22].
Les deux compagnies aériennes perte de poids shrewsbury nj restantes française et anglaise, commencèrent les vols de démonstration et d'essais vers diverses destinations à partir de Le Concorde reçut son certificat de navigabilité le 10 octobre de l'année suivante [23]. Toulouseen Franceet Filtonau Royaume-Unifurent les deux seuls centres de production des appareils.
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Innovations techniques[ modifier modifier le code ] Beaucoup d'améliorations technologiques très communes dans les avions de ligne actuels furent utilisées pour la première fois avec le Concorde.
Comme une transmission par câbles aurait été trop compliquée, on a opté pour des commandes entièrement électriques.
